第96章 技术可以借鉴核心必须自主（1/2）

09年的2月底，人事部的夏青带着大队人马和丰厚的收获归来。

总的来说，招聘非常成功，总规模超过2000人，几乎都是资深级以上的研发工程师，主任级的工程师也有不少，至于总监级的，那就不是待遇问题，而是岗位问题。

这些研发工程师基本覆盖了设计、总布、总装、发动机、变速箱、底盘、制动系统、零部件研发、安全研发、模具、汽车电子、车身结构、NVh等整车研发、设计、制造的全环节、全领域、全过程。

都可以称得上是精英级人才。

对此，江州市Sw、ZF高度重视，专门与乐达投资对接，将欢迎环节承接过去，在江州最好的酒店，包下整整两层楼举行欢迎宴会。

孙乐康、肖恒华带领四大班子专程出席，孙乐康还专门致欢迎词，并全程陪同专家们就餐、交流，介绍江州的地理人文、风土人情以及交通情况。

此外还特别介绍，当前江州的发展现状以及未来几年的发展规划，提出将汽车工业作为全市重中之重来发展，展现了求贤若渴的积极态度。

常乐没有去凑热闹，而是在晚宴结束之后，单独在乐达大厦接见三位代表。

赵宁，在汽车研发制造领域有将近20年的从业管理经验。

上世纪90年代从北美知名大学工程专业博士毕业后，进入福特工作，历任多个管理岗位。

加入乐达汽车之前，是福特集团的副总裁，负责产品和工程开发，并负责国际事务管理。

他是全球车企高管里为数不多的华人，有着不错的影响力。

徐明志，国内热能工程专业本科毕业，后赴北美攻读硕士、博士学位。

博士毕业之后，进入克莱斯勒工作。

历任产品工程师、发动机研发工程师、发动机高级技术专家，在克莱斯勒申请破产之前，已升任为研发总监，擅长汽车动力总成开发研究。

在乐达投资向其发出邀请时，他已经准备前往欧洲巴伐利亚发动机制造厂工作。

夏青的三顾茅庐和宏大计划彻底打动了他，就此举家回国。

赖评，知名汽车设计师。

先后在福特、bmw、保时捷等知名车企中担任设计师。

代表作品：福特嘉年华、bmw3系E30、保时捷996tURbo、第一代boxster以及卡宴。

其中，3系E30是经典中的经典，宝马真正意义上的热销车型，销量突破两百万辆，为宝马带来了丰厚的利润；

996 turbo创下了99年保时捷最高销售记录，被称为“保时捷救星”；

第一代boxster成功让保时捷当年的销量翻了两番；

至于卡宴，不用再细说，妥妥的是保时捷的现金奶牛。

他不是夏青邀请过来的，而是曾熙和沃尔夫冈沟通后，从保时捷直接要过来的。

在汽车工业发展史上，有无数事例证明，一款车的设计，一定程度可以决定一家车企的生死。

所以，乐达汽车从创立之初，就将设计拔高到很高的程度，与动力研发相平行。

赵宁、徐明志、赖评3人被曾熙带到常乐的办公室，3人对常乐的年轻感到意外、惊讶，连连感叹英雄出少年。

常乐亲自给3人倒上茶水，然后坐在3人的对面。