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第160章 盯上嗨航(1/2)

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针对银行监管部门的摸底排查,嗨航方面解释说,嗨航的并购并不盲目和鲁莽,全都是嗨航主业的延伸,一直围绕着三大战略性支柱产业的发展,没有偏离过方向,全都是产业链上下游的公司,并没有像其他企业买个俱乐部那样的东西。当然,办公大楼、不动产也买了几个,因为嗨航原来有不动产公司。

三大战略性支柱产业分别为:航空旅游、现代物流、新金融。在这一战略指导之下,飞机租赁、船运、酒店、金融机构等均位列收购目标之中。嗨航酒店内部流传着一种说法,“嗨航的飞机飞到哪里,酒店就收购到哪里。”

在走出去的华国民企中,嗨航曾被认为是更精明的收购者。据外界总结的嗨航并购规律,其绝大多数的收购持股比例都能实现全资、控股或成为第一大股东。这是能左右对方命运的持股比例,嗨航因此能对被购资产有更大的掌控权,令其发挥在必要时支撑其他业务的作用。

但是,在去年6月份监管层警示后,嗨航还是进入了资金紧张的困境,最终为之前的激进并购付出了代价,这或许是王坚始料未及的。同年9、10月份,嗨航的管理层感觉到境内境外的银行流动性都下不来了,只有出没有进,这个时候真正感觉到严寒降临了。

银行行长们纷纷发消息问风波传言,然后说,嗨航贷款要放一放,缓一缓,等一等。一放一缓一等,好几个月没人敢给嗨航贷款。任何一家企业只要你是有负债率的企业,都过不了日子。而嗨航集团2017年的平均负债率只有59%,嗨航历史上从来没有过这么低的负债率。

而且2017年的那场舆论风波之后,外界对嗨航的看法显得越来越悲观。嗨航举债加杠杆迅速扩张的模式、高负债率、复杂的融资策略以及将杠杆用到极致的做法等等,市场抱有越来越多的质疑。而这种质疑加剧了嗨航这种商业模式所蕴含的经营风险:一旦遇经济下行逆转,市场或政策环境突变,企业危机爆发的几率就大大增加。

对于一个拥有500多家子公司、两三千家关联企业、资产和负债都超过千亿元的庞大集团,人们本能的疑虑在于,这类集团在资金的使用上如何能清晰隔断?是否存在“拆东墙补西墙”的方式?一旦某个子公司资金链断裂是否会导致整个集团崩盘?

而在嗨航内部,许多人却对外界的这类说法不屑一顾。认为嗨航一直就是在别人的谩骂和质疑中成长起来的。嗨航资金链断裂这几个词,从嗨航创业开始起,从来都是相生相伴,每一年都有报道说,嗨航资金链要崩盘了。嗨航到现在不还是活得好好的,

嗨航似乎是一个矛盾体。他们的创始人信奉国学、佛法,但嗨航的骨子里却充满了狼性,这种狼性在激烈的市场竞争中表现得淋漓尽致。

按王坚的说法,“虽然这两年在海外并购,但我们企业内部一直都在降负债率,从六年前开始,集团的资产负债率连续从82%降至59.5%。当然,这还不够,因为我们知道一个世界500强的企业,在进入了前50强之后,负债率必须控制在25%,这样才能与世界500强企业相匹配。我们一直想这么做。但这次舆论风波之后的这一切来得太突然了,我们本想用十年的时间来完成这个结构的调整。”

但遗憾的是,命运没有给他机会。7月3日,王坚在法国公务考察时意外跌落致重伤,经抢救无效不幸离世。

王坚的意外离世,无疑令危机中的嗨航雪上加霜,陈封只好重新出山回到一线……

几天后,刘澈让总裁办召集丁元英、薛大伟、罗伊人、肖亚文、那蓝、余雯丽、吴恪之开会研究嗨航集团的事情。

王洪娜代表总裁办先简要说了一下嗨航集团的最新情况,以及陈封复出这几天的处理措施。

陈封复出之后主要着力于一件事,按照国家有关部门的要求,聚焦主业,处置资产回笼资金。事实上,王坚出事之前,嗨航已开启了卖卖卖的模式,先后处置资产约3000亿元。即使这样,根据嗨航集团的发债报告,集团债务仍高达7067亿元,嗨航的流动性危机始终难以化解。

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