第五十九章 大师兄（1）（1/2）

这天下午，定阳市交通局黄民高局长受建国书记的邀请，带着有关专家来到了清化，专题研究清定公路的改建事宜，在此之前，受清化县有关部门的委托，市交通局专家已经和滨江省交通设计院沟通过好几次，拿出了初步的改建方案，现在是上门来征求清化县的意见。

其实上次宋伟良在离开清化县之前，也专门就投资环境的问题，与县委书记张建国深入的交换过意见，再加上鼎立集团的老总周旭文，最近也是因为要在清化投资建设建材基地的事情，曾经在好几个场合跟定阳市有关领导提起过交通问题，并且得到了市里领导的高度关注，于是清定公路的改建也就顺理成章的提上了议事日程。

专家的设计思路很简单：因为清定公路的底子还算不错，总的改建方案就是按照原有基础，加宽取直，同时提高建设标准。一是尽量依据原有路线，这样成本最小，二是老的清定公路是依山而建，弯道多，经过勘察，不少地方需要截弯取直，有两处要架桥，还有一处很短的隧道。

其实市交通局这几年修了不少的路，在修建山地公路方面的经验很丰富，改建清定公路在技术上没有任何问题，关键是资金和土地。这一次的专题研究会，所有在家的县委常委都参加了，“要致富先修路”的道理谁都明白，经过一番热烈的讨论，张建国最终拍板道：

“我原则同意市交通局设计院的初步改建方案。

另外，我再讲三点意见：一是隧道和高架桥问题，有的同志认为成本高了，我认为眼光应该更加超前，更多考虑合理性的问题，而不是钱的问题；

二是这条公路是清化通往外界的交通命脉，同时又是对外开放的门户，在设计时一定要在确保质量的前提下，尽量超前一点，争取二十年不落后；

三是要考虑到接下来建材基地的落户清化，再加上近几年本县矿产开发的逐步兴起，以后要经过清益公路的重车肯定会越来越多，请交通部门在设计方时考虑到这一因素，我觉得荷载还不够，应该进一步提高。”

县长蓝晓堂听了这几点意见之后，禁不住暗中苦笑道：

“截弯取直、架桥穿洞、提高标准、增加荷载，说起来轻松，做起来就不是一般的难了，光是张建国随口提出的这三点要求，毛估估就至少要增加三个亿以上地投资，那可是清化县快两年的财政收入。”

不过既然县委书记都已经发话了，作为一县之长的蓝晓堂肯定不能当着外人的面公开场一把手的反调，就算是一肚子苦水，也只能先咽下去再说了，在接下来的讲话中，晓堂县长表示高度赞同建国书记的三点意见，并且就方案的细节问题提出了不少的建设性意见，听得市里交通设计院的诸位专家频频点头。