第三章 黄水海军（1/2）

年到1923年之间，国际上只有一件大事影响广泛，那就是华盛顿会议……”

“巴黎和会是帝国主义列强暂时重新划分势力范围的一次分赃大会，而后的华盛顿会议就是巴黎和会分赃不均的补充会议。”

年5月10日，原计划于这一天召开的华盛顿会议并没有如期开幕。美英法中等国家代表都纷纷按时到场，结果会议一大主角日本，它的代表却要姗姗来迟，据说是在航渡太平洋的旅途中遇到了恶劣天气，所以会议还未开始，日本就给大会来了一次杀威棒。

几个代表国互演拖字诀，你方唱罢我登台，展示本方高傲态度的行为让大会迟迟得不到开始的契机，直到6月1日，拖延了二十天的大会正式开幕了。除了主办大会的美国和积极主动的中国，其他代表国之所以这么做，原因很简单，那就是这次大会涉及的很多部分，都是事关切身利益的，不『露』『露』其高姿态、扬扬其国威和态度，到时怎么能分得一杯好羹？

“美国对巴黎和会的结果不满，对日本在远东的急剧扩张不安，对英日联盟的愤慨，加上其自身实力的增强，所以急于在国际舞台上施展其影响力。”美国总统哈定倡议召开华盛顿会议之时，有很多人都很自然有了该想法，不需要任何推理和考究，美利坚的目的是明朗直接的，当然这也是北洋『政府』寄希望于此次大会能解决一点中国问题的根据所在。[]大国无疆3

大会首先对美英法日四国在太平洋上的利益问题进行了讨论，于7月15日各国意见终于达成一致，后各国签订四国条约，也就是《关于太平洋区域岛屿属地和领地的条约》，该有效期为十年的条约划分了各国在太平洋上的分属利益，拆开了英日联盟，当然日本借机提出了其属地范围有库页岛南部、中国台湾澎湖列岛等日本已控制岛屿，得到了美英法的承认。

大会很快开始讨论第二项问题，也就是关于各国海军军备的力量限制问题，第一次世界大战的军备竞赛阴影至今笼罩于人们心间，所以大会决定要以一个共同合约来限制海军力量的多极化，美英法意日五国作为当今世界实力最强、势力最广的国家，各国海军力量对于世界和平而言尤为重要，务必加以限制，但就各个内容的讨论上，五国互相扯皮玩手段，主导大会的美利坚一心要以这次大会塑造其世界大国的地位，所以对各方面都是尤为注重。

关于限制海军军备问题的讨论因各方意见不一而陷入死局，大会很快将此问题搁置再议，将中国问题拿出来讨论，但很快日本强烈要求单独与中方会外商议谈判，然美英两国对日本的强势早有不满，虽同意会外谈判，但还是充当起了谈判调停方，关于中国山东问题，巴黎和会上中方拒绝了和会的决议，而后中国国内又爆发大规模的民权运动，矛头很多时候直指日本，而这次大会是铁了心要将此问题做一个了解，否则中国民众不服，对列强们而言谁都得不到好处。

中方代表施肇基、顾维钧、王宠惠等向大会提出了和巴黎和会无异的要求，废除二十一条、取消在中国的领事裁判权等等，然施肇基向大会发出了一个特别的讯息，那就是“要求尊重并遵守中国领土之完整及政治与行政之独立、赞同美国要求的中国实行门户开发政策”，一番讨论争执之后，英法『逼』迫日本让步、中国做出一定妥协，大会中的中国问题算是得以解决，大会很快重启限制海军军备问题讨论，经过各方努力和相互妥协，大会就该问题终于达成一致。

年11月5日，美英法意日五国，关于限制海军军备问题达成统一意见并签订条约，通称为《五国海军条约》的1932年到期的条约规定，美英日法意五国，其主力舰总吨位的比例为美英为5，而日本为3，意大利和法国皆为1.75。航空母舰的总吨位比例与此类似，美英比例相同，持有13.5的比例数，而日本只有8.1，意大利和法国都只有6.6的配额。

在美国的压力下，曾今的日不落大英帝国只得屈从，被迫承认美国与英国海军实力的平等地位。当然，美、英同时也达到了限制日本海军力量的目的，作为对日本的让步，美、英、日都同意要维持太平洋西部区域海军基地现状。即英、美不会也不能在这个区域建设新的海军基地。所谓的限制各国海军军备条约的达成，其实是为下一次的海军军备竞赛做了铺垫，然在一定时间里，这个条约促使了世界各国海军走向了近二十年无战事的假期，有人调侃称之为——“海军假日”。

11月6日，大会就中国问题签订了《九国关于中国事件适用各原则及政策之条约》，简称九国公约的它规定，尊重中国之主权与独立及领土与行政之完整、给予中国完全无阻碍之机会，以发展并维持一有力的巩固之『政府』，施用各种之权势，以期切实设立并维持各国在中国全境之商务实业机会均等之原则。实质上是要中国『政府』执行门户开放、机会均等原则。

当然，中国方面关于取消治外法权、撤退外国军警、恢复关税自主权、取消势力范围、废止“二十一条”等方面的希望和提议都未能取得实质『性』成果，反而因为仰仗于英美两国帮助，同意列强所提出的机会均等、门户开放的原则，不仅未能真正消除帝国主义加诸中国主权的各项限制，使中国由日本独占变为几个帝国主义国家共同支配的局面。当然，迫使了日本军方退出山东、交还胶州湾，虽然中国将支付巨额赎金用于胶济铁路的赎买，并且日本并未失去铁路的控制权，然这也算是一个弱国外交的一次小小胜利，即使代价沉重。

“从华盛顿会议来看，世界各国列强并没有放弃大炮巨舰主义思想，然而他们在航母吨位问题上作出了一定的限制……”对于人民军海军而言，最关注华盛顿会议议程的部分就是各国限制海军军备的重点在哪儿，会议上各国依旧将战列舰作为主力舰艇看待，对于航空母舰也没有偏见，很直观明朗的告诉海军，重视航空母舰或将成为时代发展的主『潮』流。

年一名叫尤金；伊利的美国飞行员驾驶一架柯蒂斯双翼飞机从美国海军伯明翰号轻巡洋舰上成功起飞，这是一次伟大的尝试。然后，经过精心准备后，他于次年1月18日成功架机降落于宾夕法尼亚号装甲巡洋舰上，该舰艇上为其配置了一个长31公尺、宽10公尺的木质改装滑降台，由此他成为第一个在停泊船只上起飞降落的飞行员，而第一位在船舶航行中实现驾机成功起飞的是英国人查尔斯；萨姆森。

第一艘为飞机同时进行起降作业，并提供跑道的船只是英国的“暴怒”号巡洋舰，1918年4月它完成了改造后，在舰体中部上层建筑前半部铺设了70米长的飞行甲板用于飞机起飞。后部加装了87米长的飞行甲板，安装简单的降落拦阻装置用于飞机降落。

第一艘安装全通飞行甲板的航空母舰，是由一艘客轮改建的英国的百眼巨人号航空母舰，它的改造是在1918年9月完成。它有长168米的飞行甲板，甲板下是机库，有多部升降机可将飞机升至甲板上。1918年7月19日七架飞机该舰上起飞，攻击了德国停泊在同德恩的飞艇基地，完成了第一次从母舰上起飞进行的攻击。而1917年，英国按照航空母舰标准设计建造了“赫尔姆斯”号航空母舰，也称之为“竞技神”号，该舰第一次使用了舰桥、桅杆、烟囱等在飞行甲板右舷的岛状上层建筑。

“目前我们所能得到的航母相关资料和讯息就这些，但列强们开始重视航空母舰是一个不争的事实，按照目前自治区的造船能力，建造战列舰是可行但不符合我海军战略需求的，轻中型巡洋舰、驱逐舰、潜艇、护卫舰、炮艇等，中重造船集团是有足够的能力建造世界一流的舰艇的，但世界列强已经开始尝试并在航空母舰上作出努力的时候，我们也不能落后了……”

“按照计划，海军建设航空兵部队是必要的，最高统帅部已经同意我军的申请，并且同意将空军航空兵抽调部分精干力量、从四川民航学院里抽调部分师资力量过来，在海南岛的海口建立我们空军自己的海军航空兵学校，然而一个不好的消息就是空军申请建设的空军工程大学、空军航空兵学校扩建计划都已获得通过，我们未来的航空人才招募将和空军展开直接对抗了…”