第167章 获得民营航空执照（2/2）
正当刘振华在心里这般思索时，陆云谦又接着道：谷
“真正在航空这一块做的盈利最好的，是夏威夷快运航空！这家公司正好有我们陆家的股份，所以对公司里面的盈利是非常清楚。”
“是吗？你们家还投资同行竞争对手的公司？”
“嗯，”陆云谦点头，“在米国，很多大财团的投资都是相互交错投资各种产业，并不会去计较那是竞争对手，是同行，只要人家的公司做的好，就可以去投资。”
“这真是稀奇呀，这要是在国内，民营企业家们是绝对不会这么干！”
听刀片刘振华如此肯定的说法，陆云谦只是低头笑了笑。
他是前世人，有幸见识过bat这些独角兽大公司相互交错投资版图，是自然晓得，刘振华的眼光还局限在这个物资贫乏的80年代，但这并不怪他。
刘振华对陆云谦肯定的夏威夷快运航空还是很有兴趣。
他回头吩咐李助理，“去把我那本杂志拿过来。”
“好的，刘局。”
李助理走到书柜前，从里面抽出一本比较厚的彩页杂志，快步走到上司身后侧，并递给他。
刘振华放下茶杯，接过杂志，手指在嘴里舔了舔，翻开杂志封面，在目录上面寻找夏威夷航空，找了几秒就找到了这家航空公司。
他顺着页码，翻到了79页，低头念道：“我这般杂志是米国航空局编撰的，比较全面，上面记录了米国航空业现状，我看看哈，夏威夷航空……
一名叫做迈克尔·哈特雷的商人就想到了个定会成功的点子——将501个座椅塞进一架747客机。传统的多舱布局为大约400个座椅。他将洛杉矶-火奴鲁鲁的票价定位89.95美元一张，还取了个昵称叫做“大菠萝”。”
陆云谦点头道，“没错！这条航线上的既有航司很快就给闯入者上了一课，将各自的票价调整到跟夏威夷快线一致。”
“那后来怎样？”
“竞争还在持续进行，因为乘客上座率达不到，每一家航空公司经营的都非常艰难。”
双方又谈了一个小时，从国外的航空现状，谈到了国内的航空也。
尤其是现在出现了像东航这样的民营航空公司，刘振华也希望他们能好好经营，不要像米国那些一天天只会搞竞争的航空公司，要服务好乘客，切实做到扎扎实实经营。
这一点，陆云谦也给出了肯定答复：“既然刘局说到这事上面，我也表个态吧。”
“嗯，你说。”
“我们东航，未来是肯定会布局全国的航线，并开通飞米国的航线，当然是经由港岛航空中转来实现这一条航线。
同时，还会陆续开拓东南亚的航线，新加坡，马来西亚浙西国家，也是有航空需求的，我们希望，率领国内的航班，打通这些航空线！真正服务好外国投资者来到华夏投资……”
刘振华与吴国威不约而同鼓掌表示赞赏。
“行，有你今天这句话，我怕放心了，”刘振华非常高兴能遇到这等积极拓展新业务的企业家，虽然对方年纪也才20来岁，可是他却一点都不像个少年。
而是对于自己所要做的事业，有清晰的全局观。
这样，他们这些监管单位也放心让民营企业腾飞，去开辟国内外航线。
为华夏引进更多的外来投资！
陆云谦临走前，还客气的邀请刘振华去吃饭，但是被人家婉言谢绝，但是对方却忽然问出一个令人莫名尴尬的话。
“像陆总你这么年轻有为的企业家，不知道，若是找对象，会找什么样的女子？”
吴国威：“……”
不知道刘振华这么问是什么意思。
同时，陆云谦也是小小的一愣，有点尴尬的笑起来，“刘局是要给我介绍对象吗？”
“哈哈哈……”刘振华一派高声笑起来，他拍着陆云谦的肩膀，调侃道：“我是真的看好你呀！要是你喜欢像我外甥女司司那样的女子，那多好呀？对了，你们是不是见过面儿了？”
“见过面了，那是一位优秀的领导。”
“那么你就没有那么一点点心动吗？我外甥女样貌也算是女子中的上等姿色，不是我王婆卖瓜呀，真的，我家司司，现在上门提亲的人可多了，陆总要不要私下与司司见个面聊聊？”
吴国威掩嘴偷笑，却不敢说实话。
陆云谦还是不想隐瞒自己已婚这件事，呵呵笑道：“感谢刘局看得起我这个小辈，只是遗憾的很那，我都已经当爸了，明年这时候，二胎也该出生了……”
刘振华：“原来路总是英年早婚啊？！恭喜，恭喜，刚才的话，就当我没说哈，千万不要回家让弟妹知道闹了笑话。”
“不会，不会啊。”
一周后，民航总局同意，东方航空购进了老牟以货易货购进的5架图—154飞机，同时，以500车皮罐头食品交给莫斯科，作为这批购进民航飞机的货款。
双方约定，一个月之后，由莫斯科方面交付帝京航空公司。
这大事搞定之后，陆云谦催促公司团队，与民航总局对接国内航线，并定下试航时间。
第一条航线是帝京--sh，试飞这天，陆云谦邀请了民航总局的领导团，还有国营航空公司的几名资历颇老的机长，一同乘坐去sh的崭新航班。
当塔台正式发出起航的信号，飞机接着便开始在平坦的跑道上滑行……
1986年的帝京机场，一马平川，整齐有序停满了不少运送乘客的车辆。不过这时候，坐飞机还是一种新鲜的出行方式。
从飞机舷窗望出去，几乎可以看清停机坪的景象。
停机坪上，一队游客拎着大包小包正向客机走去。
远处看去，两个登机口井然有序，地面修建的水泥混凝土跑道也宽敞平坦，人数看起来也不是很多。
国内，50年代民航初创时，只有三十多架小型飞机，一年旅客运输量也就一万多人次，运输周转总量也有限。
到了80年代初期，全民航运输飞机140架，多数是四五十年代生产的型号。
这时候的航运飞机，载客量不多，一般也就几十人。
载客量一百人以上的中大型飞机只有十几架，机场不足一百个，年旅客运输量也就三百多万人。这样的情况下，坐飞机自然是一件很潮流的事情。
首次试飞的飞机逐渐攀升到了云层之上，机舱里面，众人都非常兴奋。
飞机升空爬入云层后，云层厚重，天空一片湛蓝，非常壮观。