第18章 大家的压力都很大（2/2）

这个电话就是直接打在406车间的，然后有人接了电话之后赶紧过来通知。

会议暂时中断，吴伟青急急忙忙的出去了，过了大约四、五分钟才进来，大家都注意到，吴主任的脸色有一点不好。

见大家都看着自己，吴伟青也没有隐瞒，低声的道，“孟总打来的电话，亲自过问这批主机匣，要求两天内完成加工，顺利交付入库，总装车间在等着这批零件进行活塞六发动机的总装配。”

说完，吴伟青轻轻的叹了一口气，心中的压力更大。

大家都知道，他口中的“孟总”是凤凰厂的高层，主管生产制造的副厂长孟柏文，全厂整个生产系统的一哥，在生产系统内有极高的威望。

万万没有想到，这件事情居然被孟柏文知道了，这是好事不出门，坏事传千里。

江海涛心中的压力也大了起来，缓缓的道，“孟总只给了我们那两天的时间，那在这两天之内，我们无论如何都要将这批主机匣加工出来才行。”

大家一阵沉默，微微低着脑袋，两天之内全部加工完成，这几乎是不可能完成的任务。

压力太大了！

这可怎么办啊！

江海涛、吴伟青等人在讨论这对策，在孟柏文的办公室，坐着一位特殊的客人。

这是一名大校，肩膀上两杠四星非常的醒目，这是军方驻凤凰厂的总军代表。

他亲自到孟柏文这里只有一件事，那就是催促活塞六发动机的交付。

“老孟，飞机厂的电话都打在我这里来了，要求尽快交付不少于5台活塞六发动机，下个月交付不少于10台，他们严重缺发动机，导致飞机制造都差点受到影响。”

八、九十年代正好是活塞六发动机的高产期，这款发动机主要用于某初级教练机的动力，直到进入21世纪，随着高级教练机的量产并列装部队，军方对初级教练机的需求才开始快速回落。

进入21世纪之后，凤凰厂活塞六发动机由高峰时期年产一百多台回落到年产二、三十台，甚至十几台。

21世纪之后，活塞六也主要只用于农业飞机，需求量不再像八、九十年代那样的旺盛。

军方需要，飞机制造厂等着米下锅，总军代表又亲自过来，孟柏文心中也有了压力，但并不会在脸上表露出来，而是轻松的承诺道，这没有任何问题。

406车间。

经过将近一个小时的讨论，总算拿出了两条方案。方案一，精修一下钻模，再冒险试一试，这样有风险，但都这个时候，一切风险只能由江海涛和吴伟青来承担。

毕竟406车间每年都有超差指标，也有报废指标，万一还是加工不合格，那就只能充这些指标。

方案二，那就是用数控加工试一试，也就是在那台进口的数控五轴上试一试。