10.第十章 机构变革（1/2）

[第1章第一卷初战湘江]

第10节第十章　机构变革

对于万方集团公司第六公司的现况，林志强早就有所耳闻，并且亲历了铁路部门非主业单位从平湖铁路局剥离出来的那一次改革。

当初的万方集团公司属于平湖铁路局的直管单位，主要负责平湖铁路局管片内的铁路工程建设。

那时候公司的管理模式是站段式三级管理，就是说第六公司下面还配备有七八个分公司，然后分公司下面再是好几个作业队，分公司里党政工团都是配备齐全，由分公司面对平湖铁路局承揽工程建设任务，下面作业队并不单独设财务人员，人权、财权都在分公司把握，运营状况一直还算正常。

但自从机构改革之后，第六公司与省城某工程铁路公司合并成了现在的万方集团公司，集团公司机关设在了省城。

然后集团公司又分别成立了第四、五、六公司，其中第六公司是由原线路分公司，建筑分公司与平湖铁路地区建材市场重新整合而成，而且还把原来三级管理模式改为二级管理模式，并取消所有的分公司，再把所有的作业队改组为项目部模式，只配备一名经理具体主事，书记主管党务方面，项目部的人事和财权以及采购权都集中在项目经理的手上。

而林志强这个湘江铁路工程指挥部正是这样情形下应运而生的，只不过是属于万方工程集团直接督导的重点工程之一，所以才从集团公司安排一副总经理沈荣林兼任指挥部指挥长，由此可见集团公司十分看好这个工程。

尽管集团公司非常重视该工程，特意安排一名集团公司副总兼任指挥长，既然是兼任，说明他没有时间综合管理指挥部的日常施工工作，也正因如此，才导致权力的真空在吴方远手上，导致几次吴方远在财务挂支备用金竟然高达80多万元，这种状况不禁令林志强有些担心，害怕这个一直管理不错的大项目会因此而亏损，虽然80多万元对于整个大项目来说，也许不算什么，但累计起来就多了。

据林志强所知，吴方远前段时间就叫负责湘江铁路新线的包工头老谢，帮他买了一辆当时最新款的舒适版广州本田给他，你如果要说是吴方远会自己花钱去买这辆车，相信谁都不会相信。就林志强就不相信，这些还是看得见的，那么还有那些不可预见或者他不知道的开支呢？

他真的不想这个好端端的湘江铁路工程指挥部，也会难逃像过去第六公司负责建设的榕山新线、川河新线那样巨大亏损的命运，真的很怕。

第六公司正因为有了像榕山新线、川河新线这样的先例，到现在为止第六公司没有甩脱两个项目巨大亏损的阴影，如今都尚有部分欠款还没有完全处理清楚。

但林志强自己也很清楚，就算自己再担心也没有用处，现在职务的权限划分就十分明朗。他作为指挥部的工委书记，只是负责党建和工会工作这一块，并没有兼任副指挥长，如果也能挂上这样职务的话，哪怕只是一个虚职也好，这样在指挥部里过问业务方面的工作，那样才能管用一点。而如今指挥部的大小事情，只要是指挥长沈荣林不在，那么就都是吴方远在集体负责，这种局面对林志强来说，说到底也就是两个字：无奈。