第八十四章 在失速的边缘疯狂试探（1/2）

“你如果还出现这种情况就算你这次检查不通过了啊，总不能什么事都依靠别人吧！”王教员道。

“好的，教员！”瞿星应道，刚才他光就想着80节中断那个点了，二发失效，飞机右偏的时候，他根本就没反应过来，王教员不是针对他，而是实话实。

“放松些，没事的！”徐清看得出瞿星不是一般的紧张，他也算是看出瞿星的老底了。基础根底扎实，理论知识过硬，反正任何死的，没有转弯的，瞿星都能手到擒来。可是，这家伙脑子也是一个筋，不带转弯的那种，反应速度也很慢。徐清真的有些担心他以后的路了，飞行可不是靠死脑筋就能行的，就算过了这次检查，后面的检查咋办啊。

将飞机重新设置为起飞形态，瞿星调整下座椅的位置，深出一口气，想要压住内心的纷乱。

“走了啊！”王教员给出了起飞的许可。

这次王教员没有再出低速中断，飞机速度一直加速到了V1，V1和Vr的间隔很，几乎在下一秒就可以到抬轮速度了，但是，这时候，异变突生，飞机的速度竟然开始下降了。

别瞿星，就连徐清一开始也没想明白这是什么问题，还以为是不是模拟机出故障了，可是教员并没有暂停模拟机啊！

“风切变！”

没错，这是风切变，还没有离地就遭遇了风切变，然而，并没有风切变的警告，可是看这速度变化分明就是风切变。

这次，瞿星也反应过来了，经过了最初的疑惑，此时二人心里都是门儿清。

他们两个人都在等，等两个地方，一个是速度，一个是跑道中灯！

没到抬轮速度的时候，是不能抬轮的。速度上不去，那就不抬轮，让飞机一直滑跑加速，必须要等到达到了抬轮速度。

但是，有一个例外，也就是他们在等的第二个地方，跑道中灯！

如果飞机速度一直加速不到抬轮速度呢，难道还要一直这么闷头往前冲，冲出跑道怎么办，所以肯定有一个极限距离，那就是看跑道中灯的意义所在！

2000尺，这是一个关键的距离，也就是剩余跑道的极限距离，只要跑道剩余少于2000尺，不管速度多少都要开始抬轮了，否则，飞机很可能会冲出跑道。

那么，怎么知道跑道剩余距离呢？当跑道中灯开始变为红白相间的时候，就是剩2000尺的时候，这个也标志强行抬轮的开始。

其实，在现实航班中，有的飞机会额外加装跑道识别系统，不仅可以识别跑道，还可以电子报话出跑道的剩余距离，不过电子报话的单位使用的是米制单位，2000尺也就是600米。

当然，模拟机里没有这种高科技，所以徐清他们只能通过跑道中灯来辨别。

一般来，出这种科目，速度就是上不来的，如果速度还能上来，那就没有意义了，大不了就是推迟起飞时机嘛，基本就是脱裤子放屁。

果然，速度一直保持于抬轮速度5-6节的样子，就是不上去。

徐清的目光一直在里外扫过，在看到红灯的一刹那，徐清喊了声：“抬轮！”

瞿星丝毫不拖沓，柔和地开始抬轮。当出现正上升率的时候，徐清并没有急着收轮，现在他们还在风切变中，不能改变飞机构型。