第20章 航发太烧钱了（2/2）

顿了顿，秦奋又道：“我想在争取的时候，我们应该向上级领导讲清楚，这些投入虽然看起来很大，但是回报率却是数倍，甚至是数十倍的，它可以带动我们的航空发动机产业以及相关产业的发展，而且一型航空发动机成功，派生型号多，产量越大，那么单台的成本就会大幅度下降，我们的空军就可以用更少的钱，装备更多的先进航发和军机。”

江河浦道：“是啊，虽然航发投入是高，而且是长期的，但是只要成功了，回报一定会是我们想象不到的，我们的军用航空发动机技术，也可以转化为民用，发展我们自己的民用航空产业，也是我们航空人的梦想！”

秦奋呵呵笑道：“江总，看来我们是英雄所见略同啊！就拿咱们的先进中推来说，将来完全可以在核心机基础上，研制出大涵道比的民用涡扇发动机，用于支线客机，公务机都是可以的，大功率涡桨涡轴发动机，也可用于民用中型货运飞机和民用重型直升机，这个产业做得越大，回报就越大！”

未来二三十年，种花家航空运输业会得到迅猛发展，这个市场太大了，既然重生了，秦奋就不会错过这个机会，种花家的喷气支线客机，大客机都要及早的搞，而且要跟波音空客同台竞技，毕竟这是一个数万亿美元的大市场啊。

欧洲几国，用二十多年时间，花了二百多亿美元，把空中客车公司做成了世界上仅有的两个民用航空巨头，与波音公司平分秋色，现在种花家没有理由不行。

运十大客机，是一代航空人心中的痛！

只可惜运十客机，现在已经基本上算是下马了，因为这款大客机，还有很多问题没有解决，它的设计本身可能也会有一些问题，不管怎么样，运十客机被认为是仿制波音707的，即使是能够量产，性能也落后于世界先进水平太多。

秦奋并没有拯救运十客机的想法，毕竟它根本无法和现在的波音737等新一代的客机竞争，况且上面也不愿意再给钱了。

就在今年初，申海方面给上面报告请求恢复第三架运十客机的总装研制工作，但是并没有得到批复。

因为此时上面已经准备和麦道飞机公司谈判合作，在申海飞机制造厂引进组装麦道82型客机了。

不过现在双方还没有正式谈好，秦奋还有两年时间可以通过运作，改变这个结局，因为秦奋也不想引进麦道82客机，这个项目后来又被鹰酱摆了一道，跟和平珍珠计划是一样的。

正是因为麦道客机的引进，使得种花家自主研制大客机又拖后了二三十年。

如果在八十年代能够重启大客机项目，那必定可以抓住种花家民航市场发展最快的时代，哪怕是国产喷气式客机，在种花家市场上，取得一半的市场份额，这个蛋糕也足够大了。