第78章 1.5L电喷发动机下线（2/2）

朱国栋记得在前世的时候，有不少的自主品牌车企，通过逆向研发，大大缩短新车的研发周期，有些车型一两年就上市了，可是后来却发现大量的质量问题，有些是设计上的。

这就是因为测试工作也做得不够，只想着快点上市，所以导致市场口碑下滑，然而被市场淘汰，比如说众泰汽车就是如此。

其实众泰的设计还是不错的，只可惜因为山寨出名，也因为山寨而完蛋。

毕竟逆向开发的车，零部件有些都会有偏差，特别是材质方面，所以质量问题不少。

当然正向开发，需要的开发周期就要长得多了。

现在加林工业因为有朱国栋，所以新车开发周期才会缩短很多，但是朱国栋也不敢保证，新车完全没有问题啊，上市之后还要收集信息，进行优化的。

虽然说八十年代吧，只要是汽车都好卖，但是口碑也是很重要的，朱国栋希望加林汽车，能够像大众那样深入人心啊。

将来只要人们一提起加林汽车，那就竖起大拇指，这样的车才是好车。

宋先进道：“国栋同志，说得有些道理啊，不过我们还是要做好前期准备工作嘛，这个是可以的。大家觉得呢！”

朱国栋道：“这个可以，我觉得咱们的高端品牌，首先在技术上必须要更先进，我们要打造新的汽车平台，在这方面加以宣传，才能够树立高端品牌的形象，另外像发动机，变速箱，这些重要的零部件，都要使用技术先进的，比如说我们可以上涡轮增压发动机，无论是1.5T还是2.0T发动机都是很好的选择，当然也可以匹配大排量的自吸发动机，满足客户的选择。”

谢新军笑道：“有道理啊，那变速箱，必须得用AT变速箱了，对吧？”

朱国栋点了点头道：“是的，我们可以在低配车型上面使用手动，但中高配车型，就要使用AT变速箱了，这样才能让人一看就是高端车。在车的外观设计方面，也要更大气，车身尺寸更大，空间更大！”

朱国栋可是记得，前世的时候，国内车企都纷纷的搞高端品牌，结果成功的非常少，似乎只有吉利的领克还算成功，长城搞的WEY都几乎失败了，奇瑞的星途也是不怎么样。

很多专业人士，都在分析，为什么WEY失败了呢？

大家还是认为，WEY还是不够高端，很多人都觉得它只是哈弗的换壳车，把配置堆上去了，可是在底盘啊，发动机等方面，还是跟哈弗一样，价格却上去了不少，结果就慢慢的不行了。

倒是领克是越卖越好，其实一开始大家都不太看好领克的，因为它设计就是非常主流，适合年轻人开的，结果后来是越来越好，这里面最大的因素，恐怕就是因为背靠沃尔沃，有沃尔沃技术和品牌形象的加持了。

接下来朱国栋和领导们，深入讨论了高端品牌的发展规划，加林工业是肯定要搞高端品牌的，开玩笑，掌握着汽车的关键技术，如果不搞高端品牌，那以后国内高端豪华品牌市场，都让国外的品牌去占领了这怎么行呢？

可以说在朱国栋心中，也是希望加林成为中国的BBA的。