第93章 第一台涡轴发动机试车(2/2)
不一会儿,高层的领导们也来了,他们来到试车台前,和朱国栋进行了热情的交谈。
一位军方领导问道:“国栋同志,这次试车,你有多大把握?这么先进的涡轴发动机可不能出什么问题!“
朱国栋凝重地道:“航空发动机的复杂性,的确是很高,我也不敢说有多大把握,但我想一半以上成功机率还是有的。我相信我们的设计和制造都没有问题!即使是有一些小的问题,我们也会逐一的解决掉。”
领导们听了都很满意,朱国栋也不是一个说大话的人,实事求是,这非常好。
不像有些年轻人,一上来就说怎么样怎么样,结果却是什么也干不成,尽会说大话。
技术人员很快就完成了发动机的安装和设备检查工作,接下来试车就要开始了。
领导们来到了试车控制室,准备见证这个历史的时刻到来。
试车台上吊挂着的涡轴十发动机,此时就静静地在那里,它的进气道前面,安装了一个很大的进气网罩,在排气口后面,也安装了一个很大的排气栅格,无论是进气排气,都是有技术要求的。
试车警铃响起,所有的人员,都离开了试车现场,回到了各自的岗位上。
马上就要进行首次试车了,所有人都很激动,很紧张,毕竟涡轴十发动机,是自主设计研制的第一台涡轴发动机。
之前南方动力搞的涡轴发动机都是仿制的。
试车控制室在试车间二楼,从这里可以很好的观察试车台上的情况。
领导们都把目光投向几十米外的试车台,因为接下来试车就要开始子。
连续几遍的警示铃声响过,试车终于要开始了。
高顺友一声令下,开始试车,接下来试车员就利落的按下一了试车启动键,这时候发动机开始启动了,当然这个时候发动机的运转不是靠燃气,而是电启动。
因为在正式点火运转前,还要进行冷运转的,用电机带动发动机的转子等各个部件运转起来,磨合一下,同时也要让滑油进入关键的运转部位,进行充分的润滑,之后才可以点火。
冷运转自然就没有那种轰鸣声了,而是一种电机转起来的感觉,但也是有空气吸入,排出来的。
冷运转持续了几分钟后,各项数据都非常的正常,看起来这一步是过关了。
随后试车员按下了点火的按钮,发动机终于成功的启动运转起来,轰鸣声响起,听起来很震撼。
当然这是涡轴发动机,比涡喷涡扇发动机动静还是小一些的。
现在是慢车状态,发动机相当于是在怠速运转,所以输出的功率还比较小,大家都相着屏幕上的各种数据,生怕数据有异常,如果出现异常,那就说明发动机运转有问题。