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第95章 涡扇10太行发动机(1/2)

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所以现在高层都充满了信心啊,航空发动机的进步真的太快了。

军方组织了大量的专家进行论证,新歼项目也终于快要正式立项了,而为新歼配套的国产发动机,也命名为涡扇10发动机,就在十月底,涡扇十发动机,也即将迎来立项。

这次朱国栋可是为涡扇十发动机的立项,提出不少的好建议,当然了这台发动机的总体设计方案,也是由朱国栋和六零六所的专家们共同完成。

朱国栋来到了东北,现在北方的天气可是很冷了,不过在六零六所,却是热火朝天的。

因为涡扇十发动机可是给了六零六所来研制的,大家都充满了信心和干劲。

虽然说在此之前,六零六所研制涡扇六发动机没有成功,但是现在大家都觉得涡扇六发动机,确实是不够好啊,新歼得用新发动机。

涡扇六发动机是针对高空高速歼击机的技术要求而设计的,所以现在看来,它不能很好的满足第三代歼击机的需要。

毕竟现在第三代战斗机,都是追求中低空的机动性能,因此就要求发动机有良好的中低空性能,推重比要高,而且发动机还要省油。

所以尽管在一九八零年,六零六所还发展了涡扇六改,主要是保持尺寸不变情况下,推力提高,而且指标达到一百三十八千牛,可以说比美军的第三代军用加力涡扇发动机指标还要高了,而且在去年涡扇六改还进行了地面台架试车,推力达到设计指标,但是因为配套的歼九和强六飞机都下马了,所以涡扇六也只能停止研制。

现在六零六所要全面的转入涡扇十发动机的研制当中。

其实涡扇十发动机,也可以看作是涡扇六发动机的涅槃重生,因为二者的推力是差不多的,只是涡扇十发动机无论是设计还是材料都要全面的领先一代。

事实上在新歼发动机选型会议上,涡扇六改也是备选型号之一,除此之外还有涡喷十五等。

但是军方和六一一所都坚决要求涡扇十发动机,并且要求朱国栋来负责设计方案和技术上指导六零六所研制。

所以很快这个决定就成为了现实,新歼由六一一所研制,还是那个鸭式布局的方案,单发大推,装一台涡扇十发动机。

涡扇十发动机的设计指标也是非常高的,推重比要达到八,而且最大加力推力达到一百三十千牛,最大军推七十八千牛,油耗等指标也是非常先进的。

的确新歼要用这么好的发动机,才能够真正的实现对F16战斗机的超越,因为现在空军和海军都要求新歼必须要优于F16战斗机。

所以说这对六零六所来说,也是一个巨大的挑战。

不过有朱国栋的加入,六零六所还是充满信心。

涡扇十发动机,由六零六所副所长张达明担任总设计师,朱国栋担任设计顾问。

朱国栋来到六零六所,和张总师等主要领导进行了非常深入的交流。

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