第96章 新歼优化（2/2）

不管是试飞，还是装备之后，那都是摔不起的，空军培养飞行员很不容易，一名优秀的三代机飞行员，那培养要很多年时间花费上亿。

涡扇六发动机，在设计方面就落后了，毕竟是六十年代的东西，再一个材料和制造工艺，也是如此。

所以现在张总师他们都已经深深的体会到了，什么才是先进的第三代大推力军用涡扇发动机，涡扇十的设计和技术，完全超过涡扇六发动机一代了。

这一次研制涡扇十发动机，也是一个难得的学习机会，而且是从一个年轻人身上学技术啊。

朱国栋在这段时间，也有幸见到了仰慕很久的歼十战斗机总师宋老。

今天宋老也到了六零六所，了解发动机的研制情况。

朱国栋给宋老讲了很多关于涡扇十发动机的研制情况，并且表示一定会把一台稳定可靠的，合格的大推力涡扇发动机装到新歼上去。

听了朱国栋的介绍，宋老高兴地道：“太好了，国栋同志啊，辛苦你了。咱们的新歼能不能成功，发动机相当的关键啊，没有你设计的发动机，新歼就是造出来了也飞不起来！”

朱国栋道：“是啊，发动机很关键，现在咱们国家的航空发动机开始慢慢的突破了，但是这个任务还是很艰巨的。咱们的新歼设计方案很优秀，气动布局比F16好，但如果没有好的发动机，那确实也要打折扣。”

宋老笑道：“国栋同志，对咱们的新歼设计，你要多提一些宝贵的意见啊，咱们的新歼能不能超过F16战斗机，现在我也没有底！”

朱国栋笑道：“宋总，我相信一定可以，咱们的歼十战斗机，采用鸭式布局是一条非常正确的道路。只不过在一些细节方面，我觉得还可以优化，比如说主翼的设计，目前我们看到的，机翼后缘还是后掠的，我想如果采用前掠的设计会更好，另外就是进气道的设计，虽然说腹部进气道的确是有很多优点，但是采用肋部进气道呢？我认为可能更有优势，它可以兼顾腹部进气道和侧面进气道的优势。而且这个进气道，如果能搞成后掠双斜面超音速进气道那就是最好的了！”

宋总一听，不由得惊讶地道：“后掠双斜面超音速进气道？”

朱国栋道：“是的，虽然这种进气道还处于概念研究阶段，但是我想是可以应用成功的，它的优点很多，不仅进气效率高，而且还有一定的隐身效果，对咱们的新歼来说，如果用上这种进气道，可以兼顾高空高速性能，空军不是提了这个要求吗？所以我觉得这个进气道是最好的！”

世界上第一个采用后掠双斜面超音速进气道的当然是老美了，F22战斗机和F18EF战斗机都采用了这种进气道的设计。

要知道美军的第四代战斗机，很快就要开始了，YF22验证机都采用了这种进气道的设计，在九十年代后掠双斜面超音速进气道终于成熟。

宋老也觉得朱国栋的建议非常好，只是这种进气道设计，非常的复杂。

哪知道朱国栋还给宋老分析了一番，这种进气道的设计方法，顿时让宋老也激动不已。